Новые кулаки?

Часть политиков во главе с социал-демократами нашли в Эстонии новых кулаков - людей, которые покупают себе новые автомобили» пишет в Eesti Päevaleht Райво Мурде.

Именно их, кто загрязняет окружающую среду и пьет кровь из общества, нужно обложить большим налогом, особенно, если кто-то вдруг захочет купить новый джип, автомобиль класса «люкс» или просто машину с более мощным двигателем.

«Посмотрите на улицу! Какая роскошь, какое расточительство!» - слышится из уст тех, кто поддерживает эту идею. Но картина эта наблюдается далеко не по всему Таллинну и далеко не по всей Эстонии, пишет автор.

На самом деле автомобильный парк нашей страны производит удручающее впечатление - из 550 ООО автомобилей почти две трети старше десяти лет. Именно этот стареющий автопарк должен беспокоить политиков, считает Мурде. Автомобили с плохим оснащением безопасности опасны на дорогах, они загрязняют окружающую среду и потребляют больше бензина. Автомобили класса «люкс» составляют всего 1% от числа проданных новых машин, а внедорожники — 16%. Так о каком расточительстве идет речь?

Социал-демократ Ханнес Румм пишет в статье «Принесение в жертву священных коров» ( EPL 17.10), что автомобиль с большим и мощным двигателем больше загрязняет окружающую среду. Это такая же демагогия, как утверждение о том, что большая зарплата приводит в Рийгикогу больше некомпетентных политиков.

Автомобили Lada, Ford Sierra, которым уже за 10 лет, или чуть более молодые Audi и BMW загрязняют окружающую среду выхлопными газами гораздо больше, чем новые автомобили класса «люкс» или внедорожники с мощным двигателем.

В ближайшее время в продаже появятся автомобили с двигателем мощностью 200 л.с, с небольшим расходом топлива и совсем небольшим выбросом С02. Не приходится сомневаться и в их повышенной безопасности. Получается, что власти предержащие отдают предпочтение менее безопасным автомобилям, сильно загрязняющим окружающую среду?

В статье Румма, по мнению Мурде, содержится еще одно демагогическое утверждение: раз у Эстонии нет своей автомобильной промышленности, то каждая машина, купленная за границей, уводит деньги из государства и увеличивает дефицит внешней торговли. Это так. Но ведь у нас нет авиационной, машиностроительной, велосипедной промышленности.

У нас даже нет приличной обувной промышленности! Может, и на обувь надо установить налоги?

Благодаря акцизу на моторное топливо и государственным пошлинам владельцы автомобилей (наравне с алкоголиками) и так платят самые большие налоги в обществе. Если на что-то повышают налог, должна быть предложена альтернатива. Но в нынешней ситуации дотации на общественный транспорт сокращаются, автобусов становится меньше, как и маршруток.

В странах, где введен налог на автомобиль, как правило, очень хорошо развита сеть общественного транспорта. В Эстонии этого, к сожалению, нет. Поэтому, пишет Мурде, я считаю, что социал-демократы: заботятся не о чистоте окружающей среды, о покрытии растущих расходов государства.

Рано или поздно и в Эстонии введут налог на автомобиль, основанный на величине выброса СО2 - но уже по требованию ЕС. Сейчас оказывают давление на производителей автомобилей, следующий шаг - воздействие на потребителей. «Я всячески поддерживаю мысль о том, что покупателей автомобилей надо заставлять потреблять экономно, но при этом учитывать реальную ситуацию в государстве. А деньги, полученные от налогов, нужно направлять на безопасность дорожного движения и охрану окружающей среды», - пишет Мурде.

«Молодёжь Эстонии»

Дата: 23 октября 2008 года | comments disabled.
Категория: economics | mass-media

Последние статьи

Комментарии запрещены

Комментарии к этой статье отключены